订单
CXTY26071008G
业务类型
改装车
车型 / 数量
缤越L ×2
经销商
陕西恒通
ⓘ
核价财务在此逐级手工搭建本订单的贸易链：起点（本公司↔境外客户）由订单带入固定；点「+ 添加下级节点」选企业属性→选企业→录加点；4S 店由订单带入自动对接底盘路径、无需在此选；物料供应商为终端、无加点。搭建完成后存为订单级链快照，核价确认时定格并触发合同生成。
贸易链搭建 推测·拓扑待 F1
改装车标准链起点创信腾跃 ↔ 境外客户 KAZ-AUTO订单带入
合同① 外贸销售（USD） · 合同⑦ 形式发票
↓ 内采
改装厂聊城聊工工程机械
加点
比例 1.3%+固定 ¥0
编辑
合同② 内采（创信→聊工）
↓ 底盘 / 物料（分叉 规则待 F1）
供应链璟沁玥供应链
加点
比例 0.8%+固定 ¥500/台
编辑
合同③ 底盘（聊工→璟沁玥） · 合同④ 物料（聊工→璟沁玥）
┌ 底盘路径
4S店西安大明宫 4S 店订单带入
合同⑤ 底盘（璟沁玥→4S店） · 终端无加点
└ 物料路径
物料商宁波豪威斯特
合同⑥ 物料（璟沁玥→宁波） · 终端无加点
⚠
推测点（待 F1 关闭）：分叉是否只能发生在供应链节点？分叉后每支能否再分叉？一个节点能否同时走「底盘+物料」两路？两支的合同归属如何定？本图按「供应链节点分叉出底盘/物料两路」画，待冯庆+安凯航专项讨论确认。
企业属性 → 合同映射 推测·矩阵待 F2
| 企业属性 | 出合同 | 加点 |
|---|---|---|
| 改装厂 | ② 内采 | 有 |
| 供应链 | ③④ 底盘/物料 | 有 |
| 4S店 | ⑤ 底盘 | 无（终端） |
| 物料商 | ⑥ 物料 | 无（终端） |
映射矩阵仅为推理草案（详设 §3.2.4）。待 F2 逐行确认：供应链只做底盘不做物料时出③还是③④？新车经供应链时是否跳过③？多个供应链串行时每两家间出什么合同？
本订单链快照
未确认
改装车 7 份合同：①②③④⑤⑥⑦
核价确认时定格为 v1 快照。回退后加载上次快照可删减修改（快照模型 JSON vs 关系表待 F3 技术决策）。
核价确认时定格为 v1 快照。回退后加载上次快照可删减修改（快照模型 JSON vs 关系表待 F3 技术决策）。
留存利润（按链遍历计算）
| 环节 | 留存方 | 金额/台 |
|---|---|---|
| 创信→聊工 | 创信 | ¥3,058 |
| 聊工→璟沁玥（底盘） | 聊工 | ¥1,774 |
| 璟沁玥→4S / 宁波 | 璟沁玥 | ¥1,600 |
| 留存合计 | — | ¥6,432 |
留存利润下线首页（D17），仅在核价台/财务报表展示。
费用 · 汇率 · 结果
汇率
7.1800 今日
经销商费率
恒通·标准 ▾
币种
USD
四项费用
¥3,200 ▾
| 外贸合同额 | $37,000 |
| 不含税单价 | ¥98,142.48 |
| 增值税额 | ¥25,510.52 |
| 系统预计退税额 | ¥25,510 |
| 合同号 | 车型 | 不含税单价 | 增值税额 | 开票状态 |
|---|---|---|---|---|
| CXTY26071008G | 缤越L ×2 | ¥98,142.48 | ¥25,510.52 | 待开票 |
| 时间 | 动作 | 操作人 | 链快照版本 |
|---|---|---|---|
| 2026-07-06 10:42 | 首次核价确认 | 钱核价 | v1 |